سيارة-نيوز (بورشة 911 تارغا الجديدة) – دبي. بعد طرازي الكوبيه والكابريوليه، أطلقت بورشه الطراز الثالث للجيل الجديد من سيارات بورشه 911 مع الكسف عن سيارتي الدفع الرباعي 911 تارغا 4 و911 تارغا 4S. واحتفظت السيارتان بنظام السقف المبتكر الآلي بالكامل الذي يميز سيارات تارغا. وعلى غرار طراز عام 1965 الأصلي الشهير، يتميز الطراز الحالي بتصميم الضلع العلوي العريض ومقطع السقف المتحرك فوق المقاعد الأمامية والنافذة الخلفية التي تلتف من الجانبين. ويمكن فتح وإغلاق سقف السيارة بسلاسة في 19 ثانية.
تم تزويد السيارتين الجديدتين بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3 ليتر بشاحن توربيني مزدوج: تصل قدرة المحرك في سيارة 911 تارغا 4 إلى 385 حصان متري (283 كيلو واط)، وعند تركيب مجموعة سبورت الرياضية التي تتوفر كتجهيز اختياري، تتسارع السيارة من السكون إلى سرعة 100 كيلو متر في الساعة في 4,2 ثانية فقط (أسرع من الطراز السابق بنسبة واحد إلى عشرة). وتبلغ قدرة محرك سيارة 911 تارغا 4S 450 حصان متري (331 كيلو واط) وتتسارع السيارة من السكون إلى 100 كيلو متر في الساعة في 3,6 ثانية فقط في نفس ظروف القيادة (أسرع من الطراز السابق بنسبة أربعة إلى عشرة). وتصل السرعة القصوى لسيارة 911 تارغا 4 إلى 289 كيلو متر في الساعة (بزيادة قدرها كيلومترين في الساعة)، في حين تصل السرعة القصوى لسيارة 4S إلى 304 كيلو متر في الساعة (بزيادة قدرها ثلاثة كيلو متر في الساعة).
وجُهزت السيارتان الرياضيتان بناقل حركة ثماني السرعات ثنائي القابض ونظام Porsche Traction Management للدفع الرباعي الذكي كتجهيز أساسي لتوفير أعلى مستويات متعة القيادة. وبفضل وظيفة Smartlift المطوّرة، يمكن برمجة مستوى الخلوص الأرضي الأكثر ارتفاعاً ليتناسب مع الاستخدام اليومي. وتم تعزيز قائمة التجهيزات الاختيارية عبر مجموعة واسعة من تجهيزات بورشه وخيارات التخصيص الجديدة التي يتيحها قسم بورشه للتصنيع حسب الطلب. كما تسعى بورشه إلى تعزيز التناغم بين عناصر التصميم التقليدية والملامح التي تميز شكل السيارة منذ أن أبصرت النور وأحدث التقنيات المتطورة في الطراز الخاص من سيارة 911 تارغا الذي سيتم طرحه في بداية يونيو.
محرك بوكسر فائق الكفاءة مزود بشاحن توربيني مزدوج
كما هو الحال في سيارات 911 كاريرا، يتميز الطرازان من سيارة 911 تارغا بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات فائق القوة سعة 3 ليتر بشاحن توربيني، مما يعزز من أداء السيارة وملاءمتها للاستخدام اليومي. تصل قدرة محرك سيارة 911 تارغا 4 إلى 385 حصان متري (283 كيلو واط) حين يبلغ عدد دورات المحرك 6500 دورة في الدقيقة، أي بزيادة قدرها 15 حصان (11 كيلو واط) عن الطراز السابق. ويولد المحرك عزماً أقصى يصل إلى 450 نيوتن متر عند جميع مستويات دوران المحرك التي تتراوح بين 1950 و 5000 دورة في الدقيقة. وبفضل قدرة المحرك التي تصل إلى 450 حصان متري (331 كيلو واط)، تتميز سيارة 911 تارغا 4S بقوة تفوق الطراز السابق بثلاثين حصاناً (22 كيلو واط) وتوفر عزماً أقصى يبلغ 530 نيوتن متر (بزيادة تصل إلى 30 نيوتن متر) عند سرعة دوران المحرك التي تتراوح بين 2300 و5000 دورة في الدقيقة.
نظام دفع رباعي مطوّر يعزز قوة السحب
ويترافق الأداء المعزز لسيارتي الدفع الرباعي الجديدتين مع التحسينات التي شهدها المحور الأمامي، حيث تم تزويد القابض والوحدة التفاضلية بنظام التبريد بالماء. كما تم تعزيز أقراص القابض لتصبح أكثر متانة وتستوعب حمولات أكبر. ويحسّن عزم الحركة المعزز عند القابض دقة ضبط القابض ووظيفة المحور الأمامي الإضافي. وبشكل عام، يسهم محور القيادة الأمامي المعزز مع نظام التحكم بالسحب من بورشه في تعزيز قدرة السحب على جميع أنواع الطرق.
شاسيه مطوّر لمزيد من الراحة والأمان
يأتي نظام امتصاص الصدمات المتغير الذي يتم التحكم فيه إلكترونياً “نظام التعليق النشط من بورشه” ضمن التجهيزات الأساسية لسيارتي 911 تارغا الجديدتين. ويعمل النظام أوتوماتيكياً على ضبط خصائص امتصاص الصدمات المتعلقة بمستويات الراحة والتوجيه وفقاً لظروف القيادة وهو مزود بخريطتين يمكن تعديلهما يدوياً، إحداهما للقيادة العادية والأخرى للقيادة الرياضية. وتمت إضافة نظام توجيه العزم بلاس من بورشه والذي يتضمن أقفالاً خلفية تفاضلية إلكترونية مع نظام توزيع العزم المتغير كتجهيز أساسي في سيارة تارغا 4S ويتوفر كتجهيز اختياري في سيارة تارغا 4. وكما هو الحال بالنسبة للطرازات الأخرى في الجيل الأحدث من سيارات بورشه 911، تم تجهيز سيارتي تارغا بنمط القيادة على الطرق المبللة من بورشه كتجهيز أساسي.
تتضمن تجهيزات القيادة الديناميكية في سيارة 911 تارغا 4 عجلات خلائطية قياس 19 بوصة على المحور الأمامي وعجلات قياس 20 بوصة على المحور الخلفي. وتم تزويد طراز 4S بعجلات أمامية قياس 20 بوصة وعجلات خلفية قياس 21 بوصة كتجهيز أساسي. أما بالنسبة لسيارة تارغا 4، فقد تم الاهتمام بعملية تخفيف السرعة في كل من المحورين باستخدام أقراص مكابح بقطر 330 مم مع ملاقط المكابح السوداء أحادية الكتلة بأربعة مكابس. وتتميز ملاقط المكابح باللون الأحمر في سيارة تارغا 4S بستة مكابس على المحور الأمامي وأربعة مكابس باللون الأسود على المحور الخلفي، فيما يبلغ قطر الأقراص 350 مم في الأمام والخلف. ويمكن طلب مكابح بورشه المركّبة المصنوعة من السيراميك كتجهيز اختياري.
تصميم تارغا الفخم بمفهوم عصري
يتألق الهيكل الخارجي لسيارة 911 تارغا بعناصر تصميم الطراز 992. وبالمقارنة مع الطرازات السابقة، يتميز هيكل السيارة بفتحات كبيرة للعجلات في المقدمة، فيما يمتاز غطاء المحرك، الذي يقع بين المصابيح الأمامية LED، بانسيابية مميزة تذكرنا بتصميم الأجيال الأولى من سيارات 911. وتزداد مؤخرة السيارة هيبةً بفضل المشتت الخلفي العريض والمتغير وشريط الإضاءة الأنيق المدمج بكل أناقة وانسجام. وقد تمت صناعة طبقة الهيكل الخارجي بأكمله من الألمنيوم باستثناء الجزئين الأمامي والخلفي.
وتحاكي المقصورة تصميم طرازات 911 كاريرا وتتميز بالخطوط الواضحة والمستقيمة التي تزين لوحة التجهيزات المركزية وأدواتها المجوفة. وتستلهم المقصورة تصميمها من طرازات فترة السبعينات لسيارات 911. وإلى جانب عدّاد دوران المحرك المركزي، الذي يعد من العلامات الفارقة لسيارات بورشه، تبرز شاشتان رفيعتان بدون إطار لتوفران مزيداً من معلومات القيادة للسائق. وتقع وحدة المفاتيح المدمجة مع أزرارها الخمسة التي توفر الوصول المباشر إلى وظائف السيارة المهمة أسفل الشاشة المركزية قياس 10,9 بوصة في نظام بورشه لإدارة الاتصالات.
تتوفر سيارتا 911 تارغا الجديدتان الآن عند الطلب وستصل الدفعة الأولى إلى الأسواق اعتباراً من سبتمبر 2020. ويمكن الحصول على معلومات عن سعر التجزئة الأساسي ومواصفات كل طراز ومدى توافره في الأسواق المحلية لدى أقرب مركز من مراكز بورشه.
يمكن الحصول على مزيد من المعلومات والمواد المصورة من غرفة أخبار بورشه عبر الرابط: newsroom.porsche.com
911 تارغا 4: تستهلك السيارة 9,8 ليتر من الوقود لكل 100 كيلو متر داخل وخارج المدينة، فيما تبلغ انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون داخل وخارج المدينة 223 غرام/كيلو متر.
911 تارغا 4S: تستهلك السيارة 10.3 إلى 9,9 ليتر من الوقود لكل 100 كيلو متر داخل وخارج المدينة، فيما تبلغ انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون داخل وخارج المدينة 235 إلى 227 غرام/كيلو متر.
تم حساب قيم استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أوكسيد الكربون وفقاً للاختبار العالمي الجديد الموحد للسيارات الخفيفة (WLTP). ينبغي تحديد قيم المعايير الأوروبية المشتقة من هذه القيم في الوقت الحالي. ولا يمكن مقارنة هذه القيم بالأرقام المحسوبة على أساس الاختبار السابق وفق المعايير الأوروبية (NEDC).
