● مرحبا بكم عند جنيور; السيارة الصغيرة التي أدخلت طابع ألفا روميو الرياضي الخاص إلى الفئة B، التي تعد أهم فئة في سوق السيارات في أوروبا. عودة رمزية لعشاق جولييتا وميتو، وترحيب حار بالجيل الجديد من المعجبين بعلامة ألفا روميو.
● جنيور تعيد تعريف قواعد الجمال في هذه الفئة. بتصميم إيطالي من توقيع مركز ألفا روميو للأسلوب (تورينو)، واتصال عاطفي من النظرة الأولى، ارتكازا على إعادة تأويل عناصر الأسلوب الخاصة بالعلامة.
● ديناميكية قيادة من المستوى الأول: جلبت جنيور لصنف السيارات الصغيرة متعة القيادة الخاصة بألفا روميو، بفضل حلول تقنية خاصة ناتجة عن مسلسل تطوير قاده نفس الفريق الذي صمم جوليا جي تي إي.
● قمة الراحة والطابع العملي ضمن هذه الفئة، كما يشهد على ذلك أكبر صندوق أمتعة على صعيد الفئة (400 لتر) وحل ألفا روميو لتوضيب كابلات الشاحن.
● السيارة الكهربائية جنيور “إليتريكا”، مزودة ببطارية 54 kWh، ومتوفرة في نسختين من حيث القوة: 156 حصانا ونسخة من طراز “فيلوشي” الأعلى بقوة 240 حصانا.
● توفر سيارة جنيور “إليتريكا” أكثر من 410 كيلومتر من الاستقلالية، بفضل الأداء الأيروديناميكي الممتاز الناتج عن تصميم “الذيل المبتور” والوزن الأكثر انخفاضا ضمن السيارات الصغيرة من الطراز الأول (بريميوم).
● جنيور فيلوتشي، مُرَكَّزٌ من الطابع الرياضي لألفا روميو: تفاضل ميكانيكي ذاتي القفل، نسبة القيادة الأكثر مباشرة في فئتها، مسار عجلات موسع مع قضبان موازنة في الأمام والخلف، نظام تعليق وفرملة رياضيين، وإطار عجلات مقاس 20 بوصة.
● سيارة جنيور متوفرة أيضا في إصدار هجين تحت اسم “إبريدا”، وهي مجهزة بمحرك هجين 48 – VGT V (توربو ذو هندسة متغيرة) بقوة 136 حصانا. وتعتبر السيارة الوحيدة من فئة السيارات الصغيرة بريميوم التي توفر أيضا نسخة بالدفع الرباعي (Q4) مع إدارة اوتوماتيكة لنظام الدفع المحوري الخلفي.
● سيفتح باب تلقي الطلبيات في فرنسا يوم 25 أبريل بالنسبة للإصدار الأولي « MILANO SPECIALE » المتوفر في نسخة كهربائية في دفعة أولى ثم الهجينة في مرحلة ثانية، مع تشطيبات من الطراز العالي وعرض تجاري حصري « مشحونة وجاهزة، في كل مكان وزمان ».
● « مشحونة وجاهزة، في كل مكان وزمان »، السيارة الكهربائية على طريقة ألفا روميو: مُطَمْئِنَة وبسيطة، مع عرض تجاري يرافق الزبون في تجربته اليومية مع القيادة. جاءت سيارة جنيور إلتريكا مجهزة قياسيا بنظام حصري للملاحة المتصلة (EV Routing) الذي يمكن من الوصول إلى أكبر شبكة شحن على الصعيد الأوروبي، والبطاقة الحصرية E-Card بالإضافة إلى Wallbox (للإشارة فإن E-Card و Wallbox مزودة قياسيا في إصدار “الإطلاق” فحسب).
سيارة نيوز (ألفا روميو “جنيور” الرياضية والصغيرة) – رياضية في جوهرها، وصغيرة في حجمها، وتشد النظرة من أول وهلة بجمالية تصميمها الإيطالي. انتهى وقت الانتظار. اختارت ألفا روميو المقر التاريخي لنادي جنيور للسيارات لتقديم سيارتها الجديدة “جنيور” للصحافة الدولية. وسعت العلامة خلال هذا التقديم إلى تحقيق هدف مزدوج: من جهة، التعريف بلغة التصميم الجديدة لألفا روميو؛ ومن جهة ثانية، تأكيد الارتباط الراسخ والثمين بين مدينة جنيور، مسقط رأس العلامة في عام 1910، رمز التوازن المثالي بين الابتكار والتقاليد، الذي يعد من المزايا التأسيسية التي تربط بين ألفا روميو والمدينة التي رأت فيها النور.
يمكن منذ الآن طلب سيارة جنيور في إصدارها الخاص بمناسبة الإطلاق “MILANO SPECIALE“. وتتوخى العلامة الرياضة بامتياز من طراز جنيور الجديد أن يشكل بوابة الدخول إلى عالم ألفا روميو بالنسبة لكل الذين ينتظرون عودة العلامة إلى الفئة B، سواء كانوا قمن دماء عشاق العلامة أو من غيرهم. فلكي تتمكن من لعب دور من المستوى الأول، اختارت ألفا روميو أن تقدم سيارة صغيرة مندمجة، تعتبر الأكثر رياضية والأكثر تحفيزا على القيادة ضمن فئتها، السيارة الوحيدة القادرة على محاورة الشغوفين بجولييتا وميتو، وكسب ود جيل جديد من عشاق ألفا روميو.
جنيور سيارة كونية تعطي لكل شخص إمكانية حيازة سيارة متميزة وجذابة. مهمتها غزو الجيل الجديد، من خلال الاضطلاع بدور سفيرة لغة التصميم الجديدة للعلامة. لم تتزعزع النزعة الرياضية التي تحرك ألفا روميو منذ 2010. فقد تم تصميم الطابع الرياضي للسيارة كتجربة قيادة يتم تقديرها بشكل يومي.
في فئة مليئة بالنسخ الرياضية المشتقة من طرازات عامة، تتميز جنيور مقارنة مع منافساتها بجوهر كينونتها الرياضية وكقطعة فريدة تنتمي لعصرها، جامعة بين أسلوب أخاذ والتكنولوجيا الأكثر تطورا من حيث الراحة والربط بشبكات الاتصالات وديناميكية القيادة. إنها أيضا إحدى السيارات الفريدة في فئتها المتوفرة في عرض مزدوج، هجين وكهربائي، من دون أي تمييز من حيث الجمالية أو التجهيز، لأن الشيء الوحيد الذي يهم هو أنها ألفا روميو 100%.
جنيور متوفرة في صيغة « IBRIDA »، التي تقدم لأول مرة ضمن فئتها نسخة مزودة بالدفع الرباعي Q4 مع الإدارة الأوتوماتيكية لنظام الدفع المحوري الخلفي. وتتوفر سيارة جنيور أيضا في صيغة «ELETTRICA»، الصادرة في نسختين حسب القوة، نسخة بمحرك من 156 حصانا واستقلالية يمكن أن تصل إلى 410 كيلومتر، ونسخة سريعة (VELOCE) التي تعد أكثر رياضية بمحرك من 240 حصانا، وتعتبر التعبير الأمثل للإرث الرياضي لألفا روميو. ويوحي تصميمها بجسم مفتول العضلات بفضل الخطوط المميزة التي تحفز على خلق ارتباط عاطفي فوري. لأن ألفا روميو كانت دائما موجهة للذين لا يعتبرون السيارة مجرد وسيلة نقل مفيدة، بل منظومة تآزر حقيقية، عبارة عن اتفاقية تقودها عاطفة أصيلة.
خُلِقَت لتحدث تغييرا عميقا في مفهوم الرياضية في إطار الفئة الأكثر أهمية في السوق على الصعيد الأوروبي، رأت سيارة ألفا روميو جنيور الجديدة النور وليدة الرغبة في إنتاج سيارة مندمجة بطول أكبر قليلا من 4 أمتار، ومزودة بروح رياضية لم يسبق لها نظير، وعصرية، وتذهب إلى ما هو أبعد من مجرد الأداء، متوجه صوب تموقع خاص بألفا روميو بشكل نهائي. يتعلق الأمر طبعا بهدف جريء وطموح، والذي لا يمكن بلوغه إلا من قبل علامة لديها أكثر من قرن من التاريخ الرياضي، صقلته على حلبات السباق وعبر الطرق بشكل يومي. وخلاصة القول، تعتبر جنيور نوعا من “دليل الاستعمال” لعلامة إيطالية كرست نفسها لتحفيز قدرات الأحاسيس، لأن السيارة كانت ولا تزال شيئا مبهرا ورائعا يجب أن نحس به بشغف والتزام.
الرفاهية والسلامة
سيارة جنيور في طليعة فئتها. لديها صندوق الأمتعة الأكبر على مستوى هذا الصنف
اختيار جنيور يعني رفض أية مساومة بين المكانة المركزية للسائق وتوفير أقصى درجات الرفاهية الممكنة لجميع الركاب. في عرف ألفا روميو، يحيل الحديث عن الراحة إلى جعل كل تجربة سفر غاية في البساطة والروعة والتنظيم والأمان. لهذا السبب، ستُلاحظ على الفور، عند دخولك إلى مقصورة السيارة، العناية الفائقة التي تم إيلاؤها للتفاصيل، جودة التشطيبات، والشعور الغامر بالتواجد في منطقة رفاهية ذات طابع رياضي، والجودة الإيطالية الخاصة. رغم أبعادها المدمجة الصغيرة، توفر جنيور قدرة قصوى لشحن البضائع والأمتعة بفضل صندوقها الذي يعد الأكبر من نوعه في هذا الصنف من السيارات (BEV)، بسعته التي تصل إلى 400 لتر، والذي يمكن الوصول إليه عبر حركة مسح بسيطة بالقدم (يعمل بتكنولوجيا اليد الحرة). إضافة إلى ذلك، زودت سيارة جنيور بعناصر حصرية مثل الحجرة الصغيرة المعدة لتخزين الكابلات، والتي توجد تحت غطاء السيارة، وتمكن من الاحتفاظ بكابل الشحن بسهولة وفي المتناول. للمزيد من الراحة والرفاهية، توفر جنيور مجموعة من نظم المساعدة على القيادة، والتي تمكن من القيادة المستقلة من المستوى الثاني (المراقبة على طول وعرض السيارة: التركيز على المسار الطرقي والمحافظة على المسافة مع السيارة التالية)، بالإضافة إلى الكاميرا الخلفية بسعة 180 درجة لمراقبة المنطقة المحيطة وتمكن، مع مستشعرات الوقوف على 360 درجة، من تفعيل نظام وقوف شبه أوتوماتيكي مبتكر ومفيد.
وأخيرا، زودت سيارة جنيور بتكنولوجيا ولوج القرب (Key-Less entry)، وتمكن الزيون من فتح وإغلاق السيارة فقط عبر الاقتراب من السيارة أو بمغادرتها، بدون أن يحتاج إلى فعل أي شيء.
ديناميكيات القيادة
تقدم جنيور أفضل ديناميكية قيادة في فئتها
نظرا لكونها الأخف وزنا في صنفها وتمتعها بتوزيع مثالي للكتل، دخلت جنيور عالم السيارات الكهربائية باعتبارها سيارة ألفا روميو حقيقية. فالفريق المكلف بديناميكية القيادة هو نفسه الفريق الذي طور جوليا جي تي إي في مركز الاختبارات في بالوكو (VC)، واشتغل بهدف واضح، وهو أن يجعل من جنيور السيارة الأفضل أداء على الطريق في فئتها بفضل حلول تقنية خاصة: التوجيه الأكثر مباشرة في صنفها (14.6) وهو دقيق للغاية، مع ضبط المقاييس المناسبة من أجل تحسين الجودة الاستثنائية للأداء على الطريق؛ في نسخة VELOCE، تم اعتماد التشكيلة الرياضية وتخفيضها بـ 25 ميلمتر؛ صممت قضبان الموازنة في الأمام والخلف بمقاييس أكثر رياضية لضمان انعطافات سريعة ودقيقة بكل ثبات؛ يشتمل نظام الفرملة على صحون تزيد عن 380 ميلمتر في الأمام مع أمشاط أحادية الكتلة من 4 أسطوانات؛ يوفر ناقل الحركة التفاضلي Torsen أفضل جر ممكن في جميع الظروف. إضافة إلى ذلك، تم تصميم العجلات مقاس 20 بوصة خصيصا للاستعمال في السيارات الكهربائية عالية الأداء وتوفير مستويات عالية من التماسك والثبات. ونتيجة ذلك كله، ميلاد سيارة ألفا روميو صغيرة، ذات سمة رياضية خالصة وفريدة من نوعها.
من جانب آخر، تم توفير نظام Alfa D.N.A على جنيور، والذي يضبط أوضاع التشغيل: يتيح الوضع “الديناميكي”، بفضل معايير الضبط الخاصة بالقيادة والتسارع، تحقيق القدر الأقصى من الأداء ومن متعة القيادة. أما الوضع “الطبيعي” فتم تصميمه من أجل الاستعمالات اليومية بفضل التوازن الذكي بين الأداء والراحة، بينما تم ضبط مقاييس وضع “الأداء المتقدم” من أجل بلوغ الفعالية الطاقية القصوى عبر تخفيض الاستهلاك من دون التأثير على متعة القيادة. وأخيرا، وبشكل حصري على النسخة الهجينة بالدفع الرباعي Q4، تم توفير وضع رابع أطلق عليه اسم Q4، والمخصص للاستعمال في ظروف ضعيفة التماسك.
خاصية الربط بشبكات الاتصالات
الملاحة المتصلة: EV ROUTING
تَعْتبر ألفا روميو أن استعمال البرمجيات والربط بشبكات الاتصالات تشكل أفضل وسيلة لتحسين تجربة السائق، التي تظل في صلب الاهتمام كعنصر مركزي في قلب العملية بكاملها. لذلك تم تجهيز جنيور بالتكنولوجيات المتصلة الأكثر تقدما من أجل ضمان أقصى درجات الراحة. بهذا الصدد يشكل EV Routing نظاما متصلا مبتكرا تم إدماجه في نظام الملاحة ويتولى تدبير احتياجات الزبون من حيث الشحن بشكل أوتوماتيكي ومن دون إجهاد. إذ يكفي للسائق أن يحدد وجهته، لكي يتولى نظام الملاحة بشكل أوتوماتيكي حساب محطات التوقف الضرورية على طول المسار، مستفيدا من اتصاله إلكترونيا بأزيد من 600.000 محطة شحن، والتي تشكل الشبكة الأكثر اتساعا على الصعيد الأوروبي. من خلال إتاحة إمكانية المراقبة في الوقت الفعلي لحركة المرور ومستوى البطارية وأسلوب القيادة، يوفر الاعتماد على EV Routing تجربة قيادة خالية من القلق والخوف بشأن إعادة الشحن.
مجموعة الخدمات المتصلة: Alfa Connect Services
جهزت السيارة الجديدة ألفا روميو جنيور بمجموعة ألفا للخدمات المتصلة Alfa Connect Services، الأداة التي تقدم ربطا متقدما بشبكات الاتصالات محمولا على متن السيارة ومجموعة من الخدمات الرامية إلى توفير أقصى قدر من الأمان والسلامة والراحة. بفضل تكنولوجيا “على-الأثير” (OTA)، يتم تحيين الخرائط والبرامج المعلوماتية المتوفرة على السيارة بشكل دائم ومستمر. من بين مختلف الخصائص التي تجعل التجربة على متن السيارة الأفضل من نوعها، نجد نظام الملاحة « My Navigation »، الذي يتيح إمكانية البحث عن بعد عن وجهات ونقاط اهتمام (PoI)، والإشعار في الوقت الفعلي بحركة المرور والطقس ومناطق الخطر. بفضل تطبيق My Alfa Connect المتوفر على الهاتف الذكي، يمكن للزبناء كذلك أن يتفاعلوا مع السيارة باستعمال ميزة « My Remote » التي تضم مختلف الخدمات، بما في ذلك إمكانية المراقبة عن بعد، عن طريق هاتف ذكي و/أو ساعة ذكية، لبعض خصائص السيارة (فتح\إغلاق الأبواب، الإشارات الضوئية)، تحديد موقع السيارة، مراقبة بعض المؤشرات (السرعة ومناطق الخطر) كما تُصدِرُ الإشعارات في حالة عدم احترام الضوابط المتعلقة بهذه المؤشرات. يتيح E-Control أيضا إمكانية التدبير عن بعد لتشغيل وتوقيف المحرك وبرمجة إعادة الشحن، وعند الحاجة، يمكن من تسخين أو تبريد المقصورة عن بعد قبل الدخول إليها.
من بين أهم المستجدات الأخرى لسيارة جنيور، توفير المساعد الافتراضي Hey Alfa، وروبوت الدردشة “ChatGPT” (الذكاء الاصطناعي)، الذي يتيح، بفضل خاصية التعرف على الأصوات،التوفر على متن السيارة على مساعد ربان مفيد وكتوم، قادر على توفير المعلومة وإسداء المشورة وتلبية طلبات السائق.
جنيور إليتريكا (ELETTRICA)
مفهوم جديد للسيارة الرياضية
اختارت ألفا روميو تزويد النسخة الكهربائية لسيارة جنيور بنظام دفع من الجيل الجديد، والذي يجمع بين المحرك الكهربائي (Hybrid Synchronous Motor) وبطارية من آخر طراز. بفضل القوة العالية لمحركها وعزم دورانه مرتفع، إضافة إلى ضبط خاص لمعايير مجموعة المحرك الكهربائي، تمنح السيارة الصغيرة الرياضية الجديدة متعة سياقة بدون مساومة وديناميكية رائدة في فئتها. متوفرة في نسختين حسب قوة المحرك، 156 حصان أو 240 حصان، تضمن هذه السيارة الجديدة أداء متميزا وقيادة رياضية وجذابة، على غرار كل سيارات ألفا روميو. توفر البطارية 54-kWh كثافة طاقة عالية وتناسب جيدة بين الطاقة الاسمية والطاقة المتاحة للاستخدام. على وجه التحديد، في النسخة 156 حصان، توفر بطارية الليثيوم أيون 410 كم من الاستقلالية في دورة الاختبار العالمي الموحد المركبات الخفيفة (WLTP)، أو 590 كم في الدورة الحضرية. يعاد شحن جنيور الجديدة بسرعة وسهولة كبيرة: في محطات الشحن السريع 100-kW DC تستغرق إعادة الشحن من 10 إلى 80% أقل من 30 دقيقة.
جنيور الهجينة (IBRIDA)
روعة الشعور بالتنقل الكهربائي دون الحاجة إلى إعادة الشحن
في سابقة في فئة السيارات الصغيرة الممتازة (بريميوم)، تقدم جنيور خيارين لمنظومة نقل الحركة بالنسبة لإصدارها الهجين IBRIDA الذي سيكون متوفرا في وقت لاحق: الجر الأمامي أو الدفع الرباعي Q4. تتبنى جنيور إبريدا هندسة هجينة 48 – VGT V (توربو ذو هندسة متغيرة) بقوة 136 حصانا. وتعتمد الوحدة الحرارية على محرك من 3 أسطوانات بسعة 1.2 ليتر بدورة ميلر مع ضاغط توربيني (turbocompresseur) ذو هندسة متغيرة وسلسلة توزيع من أجل درجة قصوى من الوثوقية. يضم المكون الكهربائي بطارية ليثيوم أيون بقدرة 48 فولت ومحرك كهربائي21-kW مدمج في علبة التروس المبتكرة ذات القابض المزدوج بست سرعات، والتي تعمل جنبا إلى جنب مع العاكس و وحدة التحكم في ناقل الحركة من أجل ضمان أقصى قدر من الكفاءة.
تقدم جنيور IBRIDA تجربة قيادة سلسة للغاية، وتتيح التنقل في الوضع الكهربائي إلى غاية أكثر من 50% من مدة الرحلة في المدينة؛ توفر جنيور القيادة الكهربائية ليس فقط أثناء مناورات ركن السيارة أو بسرعات منخفضة في المناطق الحضرية، ولكن أيضا خارج المدينة بحمولة محدودة وبسرعة تصل إلى 150 كم في ساعة.
جنيور الخاصة (SPECIALE)
إصدار الطراز العالي المحدود والحصري بمناسبة انطلاق تسويق جنيور
انطلقت الآن عملية تلقي الطلبات على سيارة جنيور الخاصة (SPECIALE)، المطروحة في إطار إصدار محدود وحصري بمناسبة انطلاق تسويق سيارة جنيور الجديدة، والمتاحة في نسخة هجينة إبريدا بقوة 136 حصانا ونسخة كهربائية إليتريكا بقوة 156 حصانا. يجمع الإصدار الحصري ملانو الخاصة بين الطابع الرياضي والتكنولوجيا والراحة في إطار تشكيلة فريدة تضم مجموعة مختارة من أفضل محتويات السلسلة.
يتميز التصميم الخارجي للسيارة بشعار «Progresso»، والتشطيبات الرياضات غير اللامعة بلمسات اللون أحمر الأيقوني الجديد Brera، وإطارات العجلات المسبوكة مقاس 18 بوصة (“بيلاتي” بالنسبة للنسخة الكهربائية و”فيوري” بالنسبة للنسخة الهجينة). وزين داخل السيارة بلمسات رياضية وحصرية، من خلال استعمال الفينيل وقماش “Spiga“، والمقود الجلدي ومقعد السائق المجهز بالتحكم الكهربائي وخاصية التدليك. ويتجلى الاهتمام بالتفاصيل من خلال الإنارة الداخلية الأنيقة والمميزة من ثمانية ألوان التي تبرز فتحات التهوية، والنفق المركزي والتلسكوب الأيقوني. وتأتي معدات السلامة التالية لتستكمل هذه المجموعة الغنية من التجهيزات: توفر جنيور الخاصة قياسيا من المصنع سلسلة القيادة الأوتوماتيكية من المستوى الثاني، ونظام الملاحة المتصل، وكاميرا خلفية 180 درجة، ، والباب الخلفي الكهربائي بدون استعمال اليد، والنظام بدون مفتاح مع تقنية الوصول القريب.
وتم تجهيز سيارة جنيور الخاصة الكهربائية بشاحن 11-kW من ثلاث مراحل على متن السيارة، لضمان أفضل أداء خلال الشحن تحت كل الظروف.
« مشحونة وجاهزة، في كل مكان وزمان »
السيارة الكهربائية على طريقة ألفا روميو: بسيطة ومُطَمْئنة لمواكبة الزبون.
مع جنيور الخاصة، تقدم ألفا روميو « مشحونة وجاهزة، في كل مكان وزمان »، العرض المُطَمْئن والبسيط للغاية الموجه لمواكبة الزبناء في تجربتهم اليومية مع سيارتهم الكهربائية بفضل منظومة بيئية حقيقية مُعَدَّة لتسهيل التنقل. فلم يسبق أن كان تنظيم التنقلات خارج المدينة وتدبير الروتين اليومي بمثل هذه السهولة. يمكن أيضا إعادة شحن السيارة في أي مكان وفي أي وقت بفضل:
نظام الملاحة EV ROUTING: يتيح نظام الملاحة المتصل المعتمد على تكنولوجيا EV Routing إمكانية تخطيط مسار الرحلة مع عرض بيانات حول نقاط التوقف المحتمل من أجل إعادة الشحن والتوقيت الذي قد تستغرقه العملية. هذا النظام متصل عبر الأنترنيت بشكل مباشر ومستمر مع أزيد من 600.000 محطة شحن عبر التراب الأوروبي، الشيء الذي يتيح للسائق اختيار أنسب نقطة شحن على مسار الرحلة للتوقف.
الشاحن المنزلي Wallbox: يتضمن عرض الإطلاق كذلك الشاحن المنزلي Free2Move Charge Wallbox. يمكن للزبناء طلب خدمة تثبيت احترافية في البيت، والتي يتولى تقديمها الشريك المرجعي في السوق.
بطاقة Alfa Romeo E-CARD: بفضل التطبيق المجاني eSolutions Charging المدعوم من Free2Move eSolutions، يمكن لزبناء جنيور الولوج إلى شبكة الشحن الأكثر اتساعا على الصعيد الأوروبي. بفضل Alfa Romeo E-CARD، يمكن للزبون تفعيل وأداء تعبئة شحن سيارته بدون تلامس، حيثما وجد.
تشكيلة العروض
إبريدا وإليتريكا مع استراتيجية الصعود على سلم الجودة لبلوغ قمة التكنولوجيا والتفرد والرياضة
تقدم ألفا روميو جنيور استراتيجية تدرج في مستويات الجودة تجعل خيارات الزبناء سهلة للغاية. تتوفر جنيور بأربعة محركات: 136 حصانا بالنبة للسيارة الهجينة إبريدا، و136 حصانا مع الدفع الرباعي لنفس السيارة، و156 حصانا للسيارة الكهربائية إليتريكا، و240 حصانا لسيارة إليتريكا الكهربائية السريعة (فيلوتشي). وتكتمل السلسلة بثلاثة عروض إضافية:
العرض التقني Techno، الذي يتيح لك الحصول على أفضل مواصفات السلامة والتكنولوجيا والوظائف، مثل القيادة الذاتية من المستوى 2، والباب الخلفي الكهربائي بدون استعمال اليد، والمصابيح الأمامية LED Matrix، والملاحة المتصلة مع المساعد الافتراضي.
العرض الممتاز Premium، للحصول على أرفع درجات الراحة والتفرد، بفضل مزيج الفينيل والقماش في التغطيات الداخلية، مقعد السائق الذي يتم تشغيله كهربائيا مع توفره بوظيفة التدليك، والإضاءة المحيطة الداخلية، والدواسات وحواف الأبواب من الألومنيوم.
العرض الرياضي Sport، الذي يقدم أفضل ما في الطبيعة الرياضية للعلامة مع مقاعد Sabelt وتنجيد Alcantara وأسلوب تصميم خارجي الرياضي.
ستكون جنيور الخاصة إبريدا الهجينة متوفرة في فرنسا ابتداء من 31.500 يورو، جنيور الخاصة إليتريكا الكهربائية ابتداء من 40.500 يورو.
